今年9月下旬开始，新桥国际机场航空货运迈入全货机时代。目前，已有三家航空公司先后在新桥机场开通全货机，国内和国际两条货运航线同时布局，范围涉及北美大陆中心及东南亚。今年1至9月份，新桥机场共完成货邮吞吐量3.67万吨，同比增长10%。

　　“双面开花”国内国际货运两线布局

　　9月21日，金鹏航空在新桥机场开通美国芝加哥国际货运航线；9月27日，龙浩航空在新桥机场开通越南河内全货机航线，连同2014年底开通的国内顺丰全货机航线，新桥机场形成国内和国际全货机航线“双面开花”局面。

　　“全货机对新桥机场货运量贡献很大，今年底前几个月就看全货机‘表演’了！”安徽民航机场集团航空客货销售有限责任公司闫晓亮说。据统计，今年1至9月份，新桥机场共完成货邮吞吐量3.67万吨，同比增长10%。仅9月份就完成货邮吞吐量4869.1吨，同比增长11.04%，创下单月货邮吞吐量历史新高。

　　货邮量迅速增加，与全货机密不可分。国庆前，顺丰航空将执飞每周五班的合肥-深圳全货机航班机型由之前的波音737机型调整为载货量更大的波音757，每班出港货量由11吨增加到23吨。1至9月份，顺丰航空货邮吞吐量3904.13吨，占总货量的10.62%。芝加哥与河内两班国际全货机航班开通后，截至9月30日吞吐量已达193吨。

　　多方发力确保航线留得住飞得稳

　　全货机航线快速发展，服务和硬件能否跟得上？尤其2018年冬春航季即将于11月拉开序幕，届时新桥机场每天出港航班量将达150班左右，比目前每天增加20班左右，腹舱货物随之增加，如何才能满足保障需求？

　　据了解，安徽民航机场集团早在2016年3月即开工建设专用货机坪，新建D类和E类两个停机位，并于2017年1月投入使用，为新桥机场进入全货机时代打下了硬件基础。今年下半年又投入620万元，对货站露天堆场实施改造，增购叉车等生产设备，为全货机发展壮大提供有力硬件支撑。

　　“全货机航线来之不易，我们将全力以赴组织货源，留住航线。”该集团客货公司总经理丁嵩高说。面对竞争激烈的航空货运市场，客货公司主动出击抢占市场份额。去年底，抓住顺丰合肥分公司划归到顺丰上海大区管辖契机，主动寻求调拨新增货源由合肥新桥国际机场发运。

　　此外，客货公司还根据淡季航班舱位情况，及时调整“陆转航”运价，促成由顺丰上海大区调拨部分陆转航货物由新桥机场发运。同时还紧紧抓住小龙虾和螃蟹季节性销售特点，与航空公司、货代联动，联系水产品养殖基地抢占市场份额。